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Un’ultima giornata non proprio favorevole. Alla fine Asso di Fiori mantiene il primo posto in classifica IMS, cono soli 2 punti su “Fra’ Diavolo” (che ne ha recuperati 4 nell’ultima giornata). Il bilancio più pesante però è in classe IRC, dove l’ottavo posto ci costa ben 3 posizioni. In pratica bastava arrivare tre posti avanti (quinti invece che ottavi) e saremmo rimasti secondi. Invece ci tocca la quinta piazza finale. Onore a Fra’ Diavolo che in questa classe ha vinto. Ultima nota: in IRC “R2” siamo terzi dietro due First 40.7. Mi chiedo se il calcolo dei compensi non favorisca un po’ questo tipo di barche…

Ma veniamo alla giornata di ieri, caratterizzata da uno stabilissimo scirocco, oscillante fra i 160 ed i 170 gradi, con circa 15-18 nodi (punte di 21) di intensità. Il vento è quello giusto per il pesante Asso di Fiori, che però soffre un po’ il mare, e fatica a ripartire sulle onde, a differenza dei leggerissimi Comet 41 S, ad esempio. Regata tutta in testa, in tempo reale, con un buon guadagno sul finale.
Beccatevi il video qui sotto: i primi secondi sono quelli della partenza, seguiti dalle immagini dell’ultimo traverso, con la barca che vola letteralmente a 9,5 nodi! La telecamera non rende il senso della velocità, ma fate caso al “baffo” d’acqua che si solleva sottovento!

Come ho già scritto, bellissima giornata di mare e grandissima prestazione del gioiello di 56 piedi su cui regatiamo quest’anno.
Nel video, in due brevi spezzoni, la partenza – in boa, un po’ sottovento (alcuni erano fuori dalla linea) e velocissimi – e poi il sorpasso della prima (in tempo reale) dell’altra flotta partita 5 minuti prima di noi.

Qualche dato sulla barca: Asso di Fiori è un bellissimo Grand Soleil 56 (circa 17 metri), dei Cantieri del Pardo. Albero e Boma sono in carbonio (al prossimo giro vi dico di chi), mentre il set di vele da regata, che comprende due rande (ne abbiamo usate praticamente sempre e solo una), un genoa leggero, un medio, un fiocco olimpico steccato e tre simmetrici, è tutto a cura della mitica Veleria Incarbona (I3Sailmaker) di Fiumicino.
Domenica nuova prova del campionato.

Il meteo impareggiabile. Non solo per lo spendido sole che ha reso la giornata molto piacevole, ma anche per i 12/13 5nodi di grecale che sono il minimo perchè il gioiello su cui regatiamo dia il meglio di se.
Ammetto che c’era anche Walter, il nostro skipper, ispiratissimo, che ha fatto un’ottima partenza.
Qui sotto lo slideshow, e qui il set di flickr.
A livello di classifiche, questa prova del XXVII Campionato Invernale di Fiumicino, ci ha visto prevalere alla grande in classe IMS, mentre in classe IRC ci sta davanti solo Sly Fox (14 minuti dietro, ma davanti in tempo compensato), che in realtà gareggia in classe 2. In Classe 1 a quasto punto siamo dietro in classifica generale con il veloce 40.7 Splendida Stella. Insomma, con l’aria tesa Asso di Fiori si conferma fenomenale. Con sommo dispiacere dovrò probabilmente saltare i prossimi due appuntamenti.

Technorati Tags: Asso di Fiori

Meno male che Giulia Conti e Gabrio Zandonà almeno ci tengono in testa a qualche classifica (quella dei mondiali classe 470). Non tutti parlano male dell’Italia: http://www.sailing.org/22033.php

Volevo ripartire, volevamo tutti (anche se ci saremmo di sicuro presi l’acqua!), ma alle 10 e qualcosa il comitato ha comunicato per radio che la regata odierna veniva annullata. Troppa onda (a Fiumicino frangeva abbastanza) soprattutto a Fiumara, dove la risacca rende praticamente impossibile (e comunque molto pericolosi) l’ingresso e l’uscita dal porto.
Peccato, perchè proprio oggi mi ero portato la macchinetta fotografica per documentare la meraviglia su cui regatiamo. Qui a fianco la vedete ferma in porto. Il colore del cielo dice tutto…

E nel video invece qualche secondo del vento di Libeccio che sta per girare a Maestrale.

Domenica si regata. C’è la prima prova del 2008 del Campionato Invernale di Fiumicino. Io continuo a regatare su Asso di Fiori, un bellissimo e velocissimo Gran Soleil 56. Fino a ieri le previsioni davano sole, mentre oggi “hanno virato” al brutto. Pazienza, sarà comunque emozionante e divertente come sempre. CHe ci posso fare se il mare mi fa quest’effetto?!? Sono stato in barca l’ultima volta il 15 Dicembre. C’erano 2 gradi di temperatura. E mi sono divertito lo stesso.

A margine, ne approfitto per comunicare che i post di questo blog saranno sempre meno tecnici e tecnologici, o meglio, che quelli tecnici troveranno presto posto in un altro luogo.

Lo avevo previsto (in una scherzosa battuta!) e adesso rischia di succedere davvero…
Veniamo ai fatti:
Dopo la chiusura della 32ma America’s Cup, il Club Nautico Espanol de Vela (CNEV) e la Societè Nautique de Geneve (SNG), fregiandosi rispettivamente dei titoli di Challenger of Records (come vedremo, in discussione) e Defending Challenger, emanano, in accordo con quanto previsto dal Deed of Gift (il documento che “regola” l’emissione delle regole per la America’s Cup) le regole per la 33ma edizione.
Il Golden Gate Yacht Club (quello di Oracle BWM Racing) impugna questa decisione, sostenendo che il CNEV non ha i titoli per essere accreditato come Challenger of Records, essendo un organismo vuoto, nato per incorporazione da parte della federazione di vela spagnola di un club che non aveva altre barche all’infuori di Desafio Espanol, e non avendo soprattutto tenuto nessuna annuale regata sociale, come esplicitamente previsto dal Deed of Gift per decidere dell’ammissione o meno di uno sfidante alla competizione.
Ebbene, un giudice ha constatato questa irregolarità (ci avranno messo un mesetto, in Italia non credo ce la saremmo cavata in un decennio) e nominato il GGYC nuovo CoR.
Oracle ha subito detto che il suo obiettivo sarà quello di acceleare la procedure per far si che la competizione si possa effettivamente tenere nel 2009. Ecco le intenzioni dichiarate:

[via]

Che dici, Andrè?!?

Tags: vela, americascup, 33rdAC

Qualche giorno fa ero pronto ad annunciarvi con tutto il necessario entusiasmo le date ed i programmi per la prossima edizione della manifestazione di vela più famosa al mondo.
Entusiasmo in buona parte dovuto alle regole per la progettazione delle nuova barche. Più grandi, più veloci (soprattutto nele andature portanti), più tecniche e difficili (20 persone di equipaggio, invece delle attuali 16). L’annuncio, dato a suo tempo (primi di Novembre), parlava già del mese Luglio 2008 come “inizio delle ostilità”. Il vero problema è che sono le ostilità legali a non voler finire, e siccome trovare sponsor che ci mettano la faccia (e qualche dicina di milioni di dollari…ehm..) non è semplice, se il tuo “caso” è ancora in discussione, probabilmente il tutto verrà spostato di due anni, al 2011. Perchè non nel 2010? Perhcè ci sono i mondiali di calcio, ovviamente.
Peccato, mi ero già documentato con le caratteristiche tecniche, il formato dei vari Act e delle Regate, le formule dei punteggi.

Siete curiosi di sapere che ci fanno 16 persone in barca?!?

Tags: sailing, americascup